Главная Письмо Карта сайта Поиск Печать

english

Работа на СМП

Роль СМП как на­циональ­ной транс­порт­ной ком­му­ни­ка­ции за­клю­ча­ет­ся в том, что этот путь яв­ля­ет­ся важ­ней­шей частью инфра­струк­ту­ры эко­но­ми­чес­ко­го комп­лек­са Край­не­го Се­ве­ра и свя­зую­щим зве­ном меж­ду рос­сий­cким Даль­ним Вос­то­ком и за­пад­ны­ми райо­на­ми стра­ны. СМП объе­ди­ня­ет в еди­ную транс­порт­ную сеть круп­ней­шие реч­ные ар­те­рии Си­би­ри. Для не­ко­то­рых райо­нов арк­ти­чес­кой зоны - Чу­кот­ки, остро­вов аркти­чес­ких мо­рей и ря­да на­се­лен­ных пунк­тов по­бе­режья Таймыр­ско­го (Дол­га­но-Ненец­ко­го) авто­ном­но­го окру­га - мор­ской транс­порт яв­ля­ет­ся един­ствен­ным сред­ством пе­ре­во­зок гру­зов и жиз­не­обес­пе­че­ния на­се­ле­ния.

В за­пад­ной ча­сти СМП осу­щест­вля­ет­ся на ре­гу­ляр­ной ос­но­ве кругло­го­дич­ная на­ви­га­ция, обес­пе­чи­ва­ющая дея­тель­ность Но­риль­ско­го горно-ме­тал­лур­ги­чес­ко­го ком­би­на­та (ГМК), ко­то­рый про­изво­дит 90% рос­сий­скомго ни­ке­ля и 65% рос­сий­ской ме­ди. В 2006 го­ду на трас­сах СМП бы­ло пе­ре­ве­зе­но свы­ше 2 млн т груз­ов.

Се­год­ня СМП - это един­ствен­ный и эко­но­ми­чес­ки впол­не реаль­ный путь к при­род­ным кла­до­вым рос­сий­ско­го Се­ве­ра, Си­би­ри и Даль­не­го Вос­то­ка, за­па­сы которых, по прогнозам, уже в XXI веке станут едва ли не основной сырьевой базой планеты.

В то же вре­мя СМП яв­ля­ет­ся аль­тер­на­тив­ным и крат­чай­шим вод­ным пу­тем меж­ду стра­на­ми Ев­ро­пы и Азиат­ско-Ти­хо­океан­ско­го ре­ги­она (АТР), се­ве­ро-за­пад­ным по­бе­режь­ем США и Ка­на­ды. Вы­пол­нен­ные в 1993-1998 гг. ис­сле­до­ва­ния по Между­на­род­ной прог­рам­ме "Се­вер­ный мор­ской путь" (ИНСРОП) сви­де­тель­ству­ют о по­вы­шен­ном ин­те­ре­се за­ру­беж­ных де­ло­вых кру­гов, гру­зо­от­пра­ви­те­лей и су­до­вла­дель­цев к СМП. Под­твер­жде­на воз­мож­ность ис­поль­зо­ва­ния СМП для меж­ду­на­род­но­го ком­мер­чес­ко­го су­до­ход­ства в техно­ло­ги­чес­ком, эко­но­ми­чес­ком и эко­ло­ги­чес­ком аспек­тах.

Дей­ствую­щая на СМП арк­ти­чес­кая мор­ская транс­порт­ная сис­те­ма вклю­ча­ет в себя:

  • транс­порт­ный флот;
  • ли­ней­ные, вспомо­га­тель­ные и пор­то­вые ле­до­ко­лы;
  • лоц­мей­стер­ские и гидро­гра­фи­чес­кие су­да;
  • мор­ские пор­ты и дру­гие объек­ты бе­ре­го­во­го хо­зяй­ства;
  • на­ви­га­цион­но-гидро­гра­фи­чес­кое, гидро­ме­теоро­ло­ги­чес­кое и авиа­цион­ное обес­пе­че­ние, радио­связь;
  • аварийно-спаса­тель­ная служ­ба;
  • струк­ту­ры управ­ле­ния мор­скими опе­ра­ци­ями в Арк­ти­ке, на­хо­дя­щие­ся непо­сред­ствен­но в Арк­ти­ке, ли­бо за ее пре­де­ла­ми (адми­ни­стра­ция СМП);
  • шта­бы мор­ских опера­ций, опера­то­ров ле­до­коль­но­го фло­та (Мур­ман­ско­го и Даль­не­вос­точ­но­го мор­ских па­ро­ходств).

Грузо­вые пере­воз­ки по СМП осу­ществля­ют, глав­ным обра­зом, Мур­ман­ское, Се­вер­ное, Аркти­чес­кое, Даль­не­вос­точ­ное, При­мор­ское мор­ские па­ро­ход­ства.

В про­цес­се пере­хо­да к ры­ноч­ным от­но­ше­ниям про­изош­ла транс­фор­ма­ция звень­ев СМП и хо­зяй­ству­ющих субъ­ек­тов в раз­лич­ные фор­мы соб­ствен­нос­ти. Мор­ские па­ро­ход­ства, за исклю­че­ни­ем Аркти­чес­ко­го мор­ско­го па­ро­ход­ства, акцио­ни­ро­ва­ны. Транс­порт­ный флот стал соб­ствен­ностью этих акцио­нер­ных обществ. Ле­до­коль­ный, аварийно-спаса­тель­ный и гидро­гра­фи­чес­кий флот, порто­вые соору­же­ния, сеть по­ляр­ных стан­ций, средст­ва навига­цион­но-гидро­гра­фи­чес­ко­го и гидро­ме­теоро­ло­ги­чес­ко­го обес­пе­че­ния и свя­зи, в соответ­ствии с по­ло­же­ния­ми статьи 71 Консти­ту­ции Рос­сийс­кой Фе­де­ра­ции, за­креп­ле­ны в фе­де­раль­ной соб­ствен­нос­ти. Аркти­чес­кие пор­ты, кро­ме акцио­ни­ро­ван­но­го пор­та Пе­век, пере­да­ны субъек­там Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции и хо­зяй­ствую­щим субъек­там.

Поиск